第二年4月

2018-03-19 09:59

自上世纪90年代后期开始,几十年少有变化的劳斯莱斯车型在全球出现滞销,导致企业亏损。1997年,劳斯莱斯的资本方维克斯集团(vickers)宣布出让劳斯莱斯。第二年4月,维克斯正式接受宝马5.75亿美元的收购报价。此时,大众宣布将以7.95亿美元收购劳斯莱斯,还许诺将劳斯莱斯留在英国,并保留其传统的英国式管理模式。为了让维克斯死心塌地把宝马踢开,大众还宣布以2亿美元收购维克斯的科斯沃斯发动机。于是大众拥有了劳斯莱斯公司旗下的两个品牌:劳斯莱斯与宾利。劳斯莱斯汽车使用的一直是宝马发动机。为了得到劳斯莱斯,1998年7月,宝马宣布停止给劳斯莱斯供应发动机,同时,很早就被宝马控制的劳斯莱斯的plc飞机发动机公司宣布不同意大众使用劳斯莱斯的品牌名称。而按照劳斯莱斯一贯的作风,谁能控制发动机,便可以拥有劳斯莱斯的品牌。最终,大众、宝马、劳斯莱斯和维克斯通过谈判解决了争端:宝马以6800万美元的价格获得劳斯莱斯的名称和标志使用权,但必须等到大众使用该名称至2002年12月31日。在宝马等待的这几年里,为了给自己的宾利更大限度地扫清市场障碍,大众几乎让劳斯莱斯在款型、生产和工艺上都止步不前。无奈的宝马从1998年7月开始了“劳斯莱斯项目”——迈巴赫可以做成超大号的奔驰,但易主进入新的发展时期的劳斯莱斯绝对不能是辆超级宝马,这对于劳斯莱斯现任ceo托尼·高特及其团队早已是一条铁律。(文/黄毅)